? 自主運行 引領未來——列車自主運行系統(TACS)成果展示會在青島召開 - 上海富欣智能交通控制有限公司
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    自主運行 引領未來——列車自主運行系統(TACS)成果展示會在青島召開

    時間:2021年5月11日 16:08

    202159日,由青島地鐵集團主辦,中車四方股份、中車四方所、富欣智控等企業聯合承辦的列車自主運行系統(TACS)成果展示會在青島召開。五十余家城市軌道交通企業、大型軌道交通設計院以及十多名行業知名專家參會,并乘坐地鐵體驗了體現TACS特點和優勢的運營場景。此項由青島地鐵主導、多家國內企業協同創新、自主研制的列車自主運行系統,實現了地鐵列車的自主運行,真正站在國際軌道交通技術前沿并引領行業技術發展方向,使中國軌道交通列車控制技術處于世界領先水平。

     

     

    TACS是目前國際上首個基于車車通信、車載融合的列車控制系統,具有完全自主知識產權。自2015年起,富欣智控參與由青島地鐵牽頭的的研發工作,是國內首家投入新一代列車自主運行系統自主化研究的信號企業。2016年獲中國城市軌道交通協會批準“列車自主運行系統(TACS)示范工程”,2017年被國家發展和改革委員會批復為軌道交通裝備重點領域國家級示范工程。項目組經過五年多的共同努力,已完成了系統設計、產品研發、模擬仿真測試、試驗線驗證、正線試點應用等階段工作,并于20214月獲得TACS列控及子系統產品安全評估,以及青島地鐵1號線TACS試點應用項目工程安全認證。這標志了TACS系統功能已得到完備驗證,具備投入商用線路運營的條件。


     

     

    跨越——自動運行自主運行

    目前,國內外全自動運行線路普遍使用CBTC(基于通信的列車自動控制)系統,列車可以實現自動駕駛;TACS則是采用“車—車”的架構,使列車之間可通過無線通信完成信息交互,猶如列車有了自己的“大腦”和“千里眼”,實現主動進路、自主防護、自主調整與全自動駕駛,弱化中心依賴,自行判斷路上的情況,安全、智能、飛速地“奔跑”起來了。

     

    TACS的正式應用,將實現從傳統的“自動運行”到智能的“自主運行”的技術跨越,為我國各地城市軌道交通的規劃、設計、建設和運營提供示范和樣板。

     

     

     

    優勢——多項創新為城市軌道交通賦能

    TACS具備更安全、更可靠和更智能的特點,為城市軌道交通運營帶來了諸多優勢。

     

    一是能夠顯著減少設備故障對列車運行的影響,顯著提高運營安全;二是縮短了列車的追蹤與折返間隔,能夠解決大客流線路加車難的問題。另外,這個系統還為地鐵列車運營提供了更強的靈活性,能夠有效應對車站火災、軌旁故障等多種應急場景?!败嚒嚒蓖ㄐ啪喠瞬糠衷O備,在互聯互通、舊線改造和延伸線建設上也有更多優勢。

     

    總體上來說TACS是列車控制技術發展趨勢,將有廣闊的市場空間。青島地鐵聯合軌道交通車輛裝備核心制造的龍頭企業,充分利用青島市軌道交通從整車到核心系統完整產業鏈的富集資源,依托青島地鐵規劃的實際地鐵項目,按照車車通信和車輛深度融合的技術路線,開展自主技術研發和示范運用,實現從系統集中控制向分布式控制,從列車自動運行系統到列車自主運行系統的技術跨越。TACS從通信方式、系統架構、系統融合、運行方式和控制方式等全方位實現了創新。


     

     

    突破——完全自主研制具有國際領先水平

    “結構簡潔、智能可靠、運維經濟、運營更安全?!敝袊鞘熊壍澜煌▍f會裝備委員會副主任方少軒總結了TACS的優勢。

     

    以地鐵網絡化運營為例,TACS在實現地鐵列車互聯互通方面有著無可比擬的優勢。地鐵列車互聯互通可以實現不同線路的列車在換乘站直接運行到相鄰線路上,乘客不用下車換乘,直達目的地,是城市軌道交通的重要發展方向。

     

    目前,不同地鐵線路間的信號系統采用的技術標準不一,線路都是單線運營,相互獨立,互聯互通一直是一個難題。在TACS系統中,這一難題不再存在。項目組僅用了46天即完成了TACS試驗線的全部互聯互通測試。



    在青島地鐵的主導下,中車四方股份、中車四方所、富欣智控、浙江眾合、中興高達等國內企業協同創新,共同實現了零的突破?!傲熊囎灾鬟\行系統(TACS)是完全自主研發,全功能實現是具有國際領先水平的?!?/span>

     

     

    列車自主運行系統(TACS)的推廣和示范應用,將極大提升“中國智造”在世界軌道交通領域的地位和影響力,為中國城市軌道交通裝備“走出去”提供有力保障,使中國的重要基礎設施貼上“安全高效”的鮮明標簽。列車自主運行系統(TACS)實現了地鐵列車的自主運行,真正站在國際軌道交通技術前沿并引領行業技術發展方向,使中國軌道交通列車控制技術處于世界領先水平。

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